隨著汽車智能化、網聯化發展，網絡安全已成為車輛產品開發的核心要素。ISO/SAE 21434標準第10部分專門針對產品開發階段的網絡與信息安全軟件開發提供了系統化指導，旨在確保車輛軟件在生命周期各階段均具備可靠的網絡安全防護能力。

在軟件需求分析階段，開發團隊需基于威脅分析和風險評估（TARA）明確網絡安全需求。這包括識別潛在攻擊向量、定義安全目標，并將安全需求轉化為具體的技術規范。例如，對于車載通信模塊，需明確加密算法強度、密鑰管理機制和訪問控制策略等要求。

架構設計環節需要采用安全設計原則，如最小權限、縱深防御和故障安全機制。開發者應建立信任邊界，隔離關鍵安全組件與非安全組件，并通過安全架構模式（如微內核架構）減少攻擊面。需考慮安全更新機制的設計，支持遠程安全補丁分發與驗證。

實現階段需遵循安全編碼規范，包括輸入驗證、內存管理和錯誤處理等關鍵實踐。代碼審查應重點關注常見漏洞類型，如緩沖區溢出、整數溢出和代碼注入。需集成自動化安全測試工具進行靜態分析（SAST）和動態分析（DAST），及時發現編碼缺陷。

驗證與確認階段需執行滲透測試、模糊測試和漏洞掃描，模擬真實攻擊場景驗證軟件防護能力。安全測試案例應覆蓋所有已識別的威脅場景，并建立漏洞管理流程確保發現的問題得到及時修復和追蹤。

在軟件發布后，需建立持續監控機制，通過安全事件日志、異常行為檢測等技術手段及時發現潛在攻擊。同時應制定應急響應計劃，確保在發現嚴重漏洞時能夠快速部署安全更新。

ISO/SAE 21434強調，網絡與信息安全軟件開發應貫穿整個產品生命周期，從概念階段到退役階段均需保持安全連續性。通過系統化的開發流程、嚴格的安全控制措施和持續的改進機制，才能構建真正安全的智能網聯汽車軟件系統。